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車載方艙艙體16mn無縫方管化學處理工裝
作者:無縫方管 來源:www.thestreetsarecalling.com 點擊數: 更新時間:2022年01月04 【字體:

 包括框體、金屬網和多個支撐架,車載方艙艙體16mn無縫方管化學處理工裝本實用新型公開了一種16mn無縫方管化學處理工裝?蝮w由數根橫桿、數根立柱、數根斜桿、多根連接桿以及數根橫梁固定連接成上側敞開的矩。16mn無縫方管化學處理工裝 一種金屬型材的化學處理工裝,尤其是一種可對多根16mn無縫方管進行批量磷化處理的專用工裝,屬于化學處理輔助裝置 構成六面體形車載方艙艙體的艙壁通常先由鋼制16mn無縫方管組焊成框架,然后框架兩側分別與薄鋼板鉚接成一體化的板片,16mn無縫方管組焊前需進行涂覆處理,以提高其防腐性能。為了提高16mn無縫方管的涂覆附著力,涂覆前16mn無縫方管需通過堿洗、酸洗、磷化處理等工藝,用以清除鋼制16mn無縫方管表面沾有的油、銹等雜質,并在鋼制16mn無縫方管表面形成磷化層,從而提高其防腐能力。16mn無縫方管是一種以高密度聚乙烯(HDPE為原料,經纏繞焊接成型的一種管材。這種管材具有耐腐蝕、質量輕、安裝簡便、通流量大、壽命長等優點,可替代高能耗材質制作的管材,屬于環保型綠色產品。由于16mn無縫方管獨特的成型工藝,可以生產直徑較大的管材,并且由于高密度聚乙烯本身優異的熔焊接性能,不但保證了產品成型工藝和產品質量,而且也為施工連接提供了多種可靠方式,如電熱熔焊接,熱收縮連接等等,同時這也是滲漏情況很少出現的一個重要原因,也正是這個原因,這種管材才具有其它管材不具備的獨特的環保功能。

    目前,16mn無縫方管的生產通常為第一臺擠出機擠出圓管經定型冷卻機定型成16mn無縫方管,然后進入纏繞成型機,同時第二臺擠出機擠出熔融膠條把16mn無縫方管以螺旋形式粘合而成。因此16mn無縫方管在進入纏繞成型機前要進行固定以達到更好的纏繞成型效果,目前,國內16mn無縫方管16mn無縫方管的固定方式大多采用固定架的形式固定,但是這種固定架均是采用通過擰緊螺絲的方式對16mn無縫方管進行固定,這種通過擰螺絲固定的固定架存在著不少的缺點,如每次調整16mn無縫方管的位置均需要通過擰螺絲的方式進行,這種操作極其復雜,工作效率低,不能隨時隨地地調整固定架的位置以固定16mn無縫方管,并且,現有的這種固定架極容易導致固定架的變形和損壞,因此,現有技術中的固定架亟待改進。提供一種操作簡便快捷,避免固定架損壞以及管材變形的可調節型16mn無縫方管固定架。一種可調節型16mn無縫方管16mn無縫方管固定架,所述固定架固定在機臺上,包括支撐板,聊城市無縫方管廠支撐板上設有一對可在水平方向上對16mn無縫方管進行夾緊限位的夾緊限位輪,以及可在豎向上對16mn無縫方管進行壓緊限位的壓緊限位輪,所述夾緊限位輪連接有第一調節機構以實現夾緊限位輪的橫向調節,所述支撐板連接有第二調節機構以實現支撐板的橫向與豎向調節。當16mn無縫方管穿過固定架時,通過第一調節機構的調節對16mn無縫方管的左右方向的位置進行調節并固定,纏繞頭對16mn無縫方管進行纏繞的過程,16mn無縫方管會有向上的作用力,因此通過第二調節機構的調節使得固定架上下移動,從而對16mn無縫方管進行上下方向的位置調節與固定。管材的移動帶動壓緊限位輪以及夾緊限位輪的轉動,降低磨損。整個過程通過調節第一調節機構和第二調節機構即可實現對管材的位置調節和固定,操作簡便快捷,而且壓緊限位輪與夾緊限位輪采用輪式結構,能最大限度地降低管材的變形及對設備的磨損。形框架結構,金屬網固定鋪設在框體內側四周,支撐架包括橫桿和多根定位齒桿,多根定位齒桿沿橫桿縱向間隔設置,定位齒桿下端垂直固定在橫桿上,支撐架分別設置在框體內縱向兩端,多根16mn無縫方管兩端分別支撐在支撐架的各定位齒桿之間,放置16mn無縫方管的多個支撐架上下多層層疊設置在框體內。本實用新型結構簡單,一次可批量處理多個工件,不僅操作方便,節省了人力物力,提高了生產效率,而且支撐架可多次重復利用,利用率高,節約了成本,無二次污染現象發生

 

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